В основе нового поколения седана Toyota Corolla лежит высокотехнологичная платформа GA-C, благодаря которой автомобиль получил увеличенную жесткость кузова, заниженный центр тяжести и новую многорычажную подвеску.
Кузов Toyota Corolla стал значительно жестче, что улучшило маневренность на высоких скоростях. У автомобиля обновленная независимая подвеска, конструктивно схожая с той, что устанавливается на Toyota Camry. Передняя подвеска на стойках МакФерсона внешне осталась прежней, но все компоненты были переработаны под новую платформу GA-C. Сзади седан теперь оснащается многорычажной подвеской, обеспечивающей оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью.
Автомобиль изменился внешне — у него полностью обновлена передняя часть, появилась светодиодная оптика и эффектные молдинги и накладки. Внушительная решетка радиатора получила горизонтальные ламели — в этом она схожа с бизнес-седаном Toyota Camry. У Короллы легкосплавные 17-дюймовые диски, а выштамповки на боковых панелях из клиновидных превратились в прямые, что добавило модели энергичности.
В салоне улучшена эргономика, обновлено рулевое колесо, появилась кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой. Сиденья стали более комфортными за счет изменения конструкции и увеличения толщины наполнителя.
Один из немногих в классе, автомобиль оснащен 7-дюймовым цветным дисплеем на панели приборов, а также 10-дюймовым проекционным дисплеем, транслирующим изображение на лобовое стекло. Последний расположен прямо перед водителем и отображает актуальную информацию: скорость, режим коробки передач и сообщения от системы распознавания дорожных знаков. В автомобиле установлена мультимедийная система Toyota Touch нового поколения с 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
В оснащение входит система распознавания дорожных знаков, круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции и системой оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения, система мониторинга слепых зон, контроля давления в шинах, помощи при выезде задним ходом, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроники.
Двухзонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления автоматически направляет потоки воздуха на пассажиров, улавливает и подавляет несвежие запахи, а также самостоятельно переключается в режим притока внешнего воздуха на парковке. К услугам будущего владельца также беспроводная зарядка для телефона.
Двигатель пока остается старый, это Dual VVT-I объемом 1,6 литра, мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 153 Нм. Он агрегатируется 6-ступенчатой механической коробкой передач или обновленным вариатором Multidrive. Информацию о том, будут ли другие моторы, пока держат в секрете. Дату старта продаж, цены и комплектации обещают объявить совсем скоро, для ориентировки — это первый квартал 2019 года.
Напомним, что текущая Королла продается сейчас по цене от 1 030 00 рублей. На российском рынке доступны автомобили с моторами 1,33 л (99 л.с.),1,6 л (122 л.с.) и 1,85 л (140 л.с.), 6-ступенчатой механикой и вариатором.
Фото: Toyota
