Участники рынка признают практику наценки при оплате картами, но объясняют это минимальной маржой при продаже машин
Участники рынка признают практику наценки при оплате картами, но объясняют это минимальной маржой при продаже машинАссоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) попросила Банк России разъяснить заявление о том, что ее участники «набрасывают 3-4% на цену машины при безналичном расчете», выяснила газета «Коммерсант». Таким образом в РОАД отреагировали на слова зампреда ЦБ Дмитрия Скобелкина о том, что дилеры принуждают покупателей оплачивать машины наличными, увеличивая цену при безналичном расчете.
Со своей стороны, в РОАД подчеркивают, что дилеры принимают оплату в обеих формах (в том числе безналичным переводом без карты), но при оплате картой эквайринговый платеж — 1,5-2%, что «увеличивает отрицательную маржу на большинство машин».
Ассоциация предлагает снизить эквайринг российских карт «Мир» при оплате машин до 0,1%. Также РОАД просит конкретизировать и параметры «сомнительных сделок», о которых говорил зампред ЦБ, «во избежание необоснованных обвинений». В Банке России сообщили, что изучат обращение ассоциации.
Дилеры признают существование проблемы. В ульяновском «Мотом» газете подтвердили, что взимают с клиента сумму, эквивалентную платежу за эквайринг, «но это, конечно, не 3% и не 4%», а гораздо меньше. Глава пермского дилера Lada «Брайт парк» Олег Долженков заявил, что цена при безналичной или наличной оплате не отличается, эквайринг — около 1,8%. В «Автомире» говорят, что доля безналичных оплат — порядка 48% от общей выручки, доля эквайринга — примерно 8,5% от всей выручки, от продажи машины — порядка 6%. В компании говорят, что расходы по эквайрингу берут на себя.
Глава одного из крупнейших дилеров «Фаворит Моторс» Владимир Попов признает, что при оплате картой цена машины вырастает для клиента на процент эквайринга. Он подчеркивает, что сегодня тарифы эквайринга «фактически запретительны для автобизнеса».
По словам главы комитета Госдумы по финрынкам Анатолия Аксакова, депутаты сейчас исследуют материалы по эквайрингу в России для подготовки законопроекта. «Мы уже заказали исследование ЦБ, запросим ФАС, и, если автодилеры предоставят нам такое исследование, мы с удовольствием возьмем в работу». Он подчеркнул, что депутаты планируют рассмотреть вопрос о возможном искусственном ограничении тарифов на эквайринг: «Мы видим рост безналичного оборота, который должен был бы привести к снижению тарифов, а по факту они только повышаются».
