Игорь Владимирский
Фото:
компания FCA
Марка Ram ассоциируется, прежде всего, с полноразмерными пикапами, которые продаются огромными тиражами на рынках США и Канады. Но в странах Латинской Америки этот бренд несет и куда более скромная техника, причем именно она делает здесь основную кассу. Для Мексики, Чили, Перу, Панамы и ряда других стран концерн FCA выпускает под маркой Ram клоны недорогих бразильских Фиатов. Например, Ram 1000 — это переименованный Fiat Toro, а название Ram 700 досталось бейдж-инжиниринговой модели Fiat Strada. Минувшей весной дебютировала новая Strada, и теперь следом представлен Ram 700 второго поколения.
Смена бренда принесла пикапу другие эмблемы и шильдики, а также новую решетку радиатора в стиле полноразмерных Рэмов. Но на этом изменения заканчиваются. Как и у исходного Фиата, в семействе есть версии с однорядной и двухрядной кабиной грузоподъемностью 720 и 650 кг соответственно. Габаритная длина у них одинаковая — 4474 мм.
Ram 700 предложен с бензиновым атмосферником 1.4 старого фиатовского семейства Fire (85 л.с., 122 Нм), и только для четырехдверки в максимальной комплектации Laramie, которая адресована частным покупателям, предназначен более современный двигатель 1.3 серии Firefly (99 л.с., 128 Нм). Коробка передач только пятиступенчатая «механика», а привод только передний.
Маркетологи FCA тщательно разводят пикапы под марками Fiat и Ram по разным рынкам: в одной стране машины обеих марок не представлены. Новый Ram 700 уже доступен для заказа в Чили, цены — от 10900 американских долларов за рабочую лошадку с двухместной кабиной до 14900 долларов за топ-версию Laramie.
Кстати, «семисотка» еще не самый маленький Ram на рынке Латинской Америки. Здесь есть фургончик Ram V700 Rapid длиной 4384 мм за 10700 долларов, он же бразильский Fiat Fiorino, а также еще более компактный Ram V700 City (3864 мм) за 14200 долларов, то есть перелицованный европейский Fiat Fiorino.
