Игорь Владимирский
Фото:
autohome.com.cn | компания Daimler AG
Концерн Daimler начал переходить с двигателей V6 на рядные «шестерки» в 2017 году. Сейчас в гамме есть трехлитровый бензиновый мотор M256 и турбодизель OM656 объемом 2,9 л, которые устанавливаются на многие модели Mercedes. Но недавно тихой сапой началось производство третьего двигателя — это бензиновая «шестерка» объемом 2,5 л.
Это разновидность мотора M256, но с уменьшенным ходом поршней, благодаря чему рабочий объем уменьшен с 2999 до 2498 кубических сантиметров. Такой двигатель разработан для Китая, где от рабочего объема зависит налоговая база, и моторы категории «от 2,0 до 2,5 л» облагаются вдвое меньшим налогом, чем агрегаты объемом от 2,5 до 3,0 л. При этом уменьшенный мотор сохранил не только 48-вольтовый стартер-генератор, но и декларируемую отдачу: те же 367 л.с. и 500 Нм, что у трехлитровой версии! Правда, достигаются эти показатели в более узких диапазонах скорости вращения коленвала: мощность — при 5900—6100 об/мин против 5500—6100 об/мин, а крутящий момент — при 2000—4000 об/мин вместо 1600—4500 об/мин.
Первой моделью с новым двигателем 2.5 стал кроссовер Mercedes-Benz GLE 450 для китайского рынка. В остальных странах такой индекс несут машины с трехлитровым мотором. Паспортное время разгона до 100 км/ч — 5,9 с против 5,7 с у международной версии. Вскоре новые агрегаты появятся и на других моделях, а впоследствии не исключено, что такие автомобили появятся и на других рынках. Хотя далеко не везде урезание объема будет актуальным. Например, для России Mercedes дефорсировал турбодизель 2.9 модели GLE 350 d Coupe с европейских 272 до 249 л.с.
