Инженеры «КамАЗа» подготовили ряд улучшений электробусов, направленных на повышение качества техники и комфорта пассажиров
Инженеры «КамАЗа» подготовили ряд улучшений электробусов, направленных на повышение качества техники и комфорта пассажировПресс-служба «КамАЗа» рассказала о модернизации электробусов для Москвы, которые курсируют с сентября 2018 года (на днях, кстати, в столице на маршрут вышел 500-й автобус на электротяге).
Так, на электробусе применили системы мониторинга пассажиропотока, которая обеспечивает непрерывный бесконтактный учет входящих и выходящих пассажиров через все двери. Также электробус оборудовали системой камер кругового обзора, системой информирования и ориентирования слабовидящих пассажиров и другими.
Все эти данные в онлайн-режиме передаются на серверы ГУП «Мосгортранс». Как отмечают в компании, это сделано для обеспечения безопасных и комфортных перевозок пассажиров, а также для повышения их эффективности. Кроме того, в дальнейшем это позволит внедрить системы автоматизированного управления электробусом.
Изменения коснулись и внутренней отделки салона электробуса. В салоне появилось новое напольное покрытие с имитацией под паркетную доску, стеклянные перегородки накопительных площадок выполнены из травмобезопасного стекла (с нанесенной методом шелкотрафаретной печати символикой города Москвы).
Мэр столицы Сергей Собянин на церемонии запуска на линию 500-го электробуса на маршруте м4 между станциями метро «Озерная» и «Октябрьская». Фото: АГН «Москва»
На средней накопительной площадке были предусмотрены дополнительные амортизирующие упоры для возможности облокачивания стоящих пассажиров, также была модернизирована климатическая установка.
«Для повышения энергосбережения и комфорта пассажиров внедрены тепловые завесы дверных проемов и бокового остекления: теплый воздух зимой и прохладный летом подается через специальные отверстия над стеклопакетом», — рассказал главный конструктор по электротранспорту НТЦ «КамАЗа» Марат Садыков.
По словам Садыкова, на ближайшее время запланированы изменения в конструкции электробусов по увеличению пробега на одной зарядке, переходу на электрический подогрев салона (без использования углеводородных отопителей) и применению систем помощи водителю при движении.
В августе Москва окончательно отказалась от использования троллейбусов, заменив их на электробусы и автобусы. В столице остался единственный троллейбусный маршрут.
Разбираемся, почему растет число летальных ДТП с участием каршеринга. Число погибших в таких авариях выросло на 20%.
- У Папы Римского появился новый автомобиль
- Как начать свое дело и не прогореть
- Раскрыты планы «АвтоВАЗа» о переводе моделей на новую платформу
- Зачем нужен личный кабинет на сайте для предпринимателей?
- В США ребенок устроил гонки с полицией на школьном автобусе
