Игорь Владимирский
Фото:
компания Hyundai
Нынешний Santa Fe четвертого поколения дебютировал лишь чуть больше двух лет назад, но компания Hyundai уже подготовила обновленную версию. Причем модернизация вышла далеко за рамки банальной «подтяжки лица»: кроссовер фактически подвергся полному реинжинирингу! А его официальным лейтмотивом стало стремление в «премиум»: в презентационных материалах это словечко встречается как никогда часто.
Hyundai Santa Fe обрел измененное лицо. Стилистически оно унифицировано с новой Сонатой: с верхней части исчез массивный хромированный брус во всю ширину передка, решетка радиатора визуально объединена с новыми фарами, а характерной чертой стали Т-образные ходовые огни. Для разных версий подготовлены два узора радиаторной решетки.
Корма тоже изменилась. Новые фонари — с красной перемычкой между ними. Такая же полоска теперь красуется и в бампере, а секции заднего хода переехали с него в основные блоки. За доплату предложен Luxury Package, он включает 20-дюймовые колеса (до сих пор самыми крупными были 19-дюймовые) и пластиковый обвес в цвет кузова (прежде он всегда был черный).
В салоне проведена ревизия отделочных материалов: разработчики обещают, что весь пластик теперь мягкий и приятный на ощупь. Современная медиасистема — с широкоформатным экраном диагональю 10,25 дюйма вместо прежнего восьмидюймового. Отлогая консоль и центральный тоннель полностью новые, появился «подвал» с лотком для мелочей. На консоли теперь расположены и «горячие» клавиши медиасистемы, а вместо привычного рычага «автомата» — кнопочный пульт. Аналоговые шкалы окончательно исчезли: теперь для приборов установлен экран на 12,3 дюйма.
Одновременно проведен серьезный технический апгрейд. Hyundai Santa Fe переехал на новую платформу, унифицированную с моделями Kia Sorento и Hyundai Sonata. У концерна Hyundai уже была такая практика: в 2012 году Kia Sorento второго поколения сменил платформу во время плановой модернизации. Это означало новые подвески, подрамники и рулевой механизм, прикрепленные к старому кузову. Нечто подобное произошло и сейчас, хотя архитектурно шасси прежнее: McPherson спереди, многорычажка сзади. Зато иная компоновка агрегатов позволила снизить центр тяжести, а в итоге обещаны улучшенные управляемость, безопасность и виброзащита.
Увы, перечень силовых агрегатов еще не обнародован. Пока в компании лишь заявили, что гамму пополнят сразу два гибрида — «обычный» и подзаряжаемый. Не исключено, что набор бензиновых и дизельных двигателей перейдет на Santa Fe с нового Sorento. А еще объявлено, что у кроссовера появилась система Terrain Mode. Шайбой на центральной консоли можно выбрать подходящий ездовой режим электроники, на выбор есть привычные пресеты Eco, Comfort и Sport, адаптивный Smart, а также внедорожные Sand, Snow и Mud (песок, снег и грязь).
В Южной Корее продажи обновленных кроссоверов Hyundai Santa Fe начнутся уже до конца июня. Старт в Европе намечен на сентябрь. Примерно тогда же можно ожидать машины и в России.
