Игорь Владимирский
Фото:
компания Lincoln
Рамный гигант Lincoln Navigator — самый престижный и дорогой автомобиль в гамме компании. Внедорожник нынешнего поколения дебютировал четыре года назад, но по продажам он серьезно уступает основному конкуренту, модели Cadillac Escalade: например, в прошлом году на рынке США было продано 15 тысяч Навигаторов против 25 тысяч Эскалейдов. Поможет ли сократить отставание плановая модернизация?
Внешность, на первый взгляд, почти не изменилась, хотя переделок достаточно. Navigator обзавелся другими бамперами, увеличенной решеткой радиатора, новыми светодиодными фарами (они матричные уже «в базе») и задними фонарями с трехмерным эффектом. Появились новые декоративные накладки на боковинах. Как и прежде, в гамме есть стандартный Navigator длиной 5,3 м и растянутый Navigator L длиной 5,6 м.
Главное изменение в салоне — новая медиасистема Sync 4 с широкоформатным экраном диагональю 13,2 дюйма вместо прежнего 10-дюймового. Улучшенный голосовой помощник понимает разговорную речь, предусмотрено подключение к сервисам потокового видео, а также система обновления «по воздуху» Lincoln Enhance. Как и прежде, здесь виртуальные приборы (12 дюймов) и проекционный дисплей.
На вершине гаммы — ставшая уже традиционной для Линкольнов версия Black Label с самой богатой отделкой салона натуральной кожей и деревянным шпоном. В случае с Навигатором «черную метку» выбирают 20% покупателей. Сейчас для нее предложены новые комбинации отделочных материалов под названиями Central Park и Invitation, а общее количество вариантов — четыре вместо прежних трех.
Navigator имеет три ряда сидений, причем второй ряд отныне стандартно имеет подогрев и вентиляцию. А за доплату впервые в сегменте предложен встроенный массажер. Также для машин с раздельными креслами второго ряда теперь предложен отдельный тачскрин на 5,8 дюйма: он расположен в центральном подлокотнике и отвечает за управление климат-контролем и аудиосистемой.
Но самая важная новинка — квазиавтопилот Lincoln ActiveGlide. Это усовершенствованная версия прежней системы Co-Pilot360, то есть адаптивный круиз-контроль с функциями удержания в полосе, автоматического трогания после остановки и распознавания дорожных знаков. ActiveGlide позволяет убирать руки с руля, но только на некоторых участках североамериканских хайвеев, которые отмечены в бортовом навигаторе: их общая протяженность — 209 тысяч километров. При этом водитель все равно должен следить за дорогой: за положением глаз наблюдает электроника с камерой в передней панели. Вслед за Навигатором система ActiveGlide должна появиться на других Линкольнах.
Безальтернативный битурбомотор V6 3.5 прежний, но его мощность почему-то снижена с 456 до 446 л.с., хотя крутящий момент прежний (691 Нм). Он работает в тандеме с десятиступенчатым «автоматом». Базовый Navigator имеет задний привод, за доплату — полноприводная трансмиссия с понижайкой. А независимая пружинная подвеска теперь адаптивная, причем с функцией Road Preview: фронтальная камера считывает рельеф дороги перед машиной, а электроника на основании этих данных меняет жесткость амортизаторов.
Обновленный Lincoln Navigator появится на рынке США в начале 2022 года. Сейчас цены на дореформенные машины начинаются с 77 тысяч долларов, а Black Label стоит минимум 99 тысяч.
