Индийская автомобилестроительная компания Tata Motors признала, что после 2019 года выпуск модели Nano в ее нынешнем виде невозможен
Индийская автомобилестроительная компания Tata Motors признала, что после 2019 года выпуск модели Nano в ее нынешнем виде невозможен Пессимистичные прогнозы Tata относительно модели, получившей в свое время славу самого дешевого автомобиля в мире, подкрепляет печальная статистика. Так, по данным Bloomberg, в июне этого года произведен всего один автомобиль Nano, а экспорт был равен нулю. Для сравнения, в этом же месяце, но в прошлому году, с конвейера сошли 275 крошечных хэтчбеков, а за пределы Индии уехали 25 машин.
Отмечается, что спад интереса к дешевой машине произошел на фоне роста автомобильного рынка Индии (+38% в июне). Таким образом, предполагает агентство, местные покупатели оказались более сознательными и при выборе авто они уже не ориентируются исключительно на цену.
Tata Nano вышла на индийский рынок в 2008 году по цене от 100 000 рупий или около $1 500. Со временем цена выросла до 236 447 рупий или $3 435. Автомобиль оснащается 0,6-литровым двухцилиндровым двигателем, развивающим 38 л.с. и 51 Н∙м. В 2015 году модель пережила обновление и получила роботизированную трансмиссию.
Впрочем, почти с самого начала Nano испытывала проблемы с производством, не говоря уже о плохих результатах краш-тестов и частых случаях непроизвольного возгорания автомобилей.
Позднее на индийском рынке дебютировал прямой конкурент Nano — Bajaj Qute. В основе модели Qute длиной всего 2752 мм лежит стальной кузов (хотя крыша выполнена из пластика), в задней части которого расположен одноцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 216 «кубиков» и мощностью 13,5 л.с.
В качестве трансмиссии выступает мотоциклетная секвентальная «пятиступка». С таким силовым агрегатом 400-килограммовый «автоквадроцикл» может разогнаться до 70 км/ч. Цена этого автомобиля составляет чуть меньше $2 тыс.
- Пикап за 3600 долларов — это реальность
