Игорь Владимирский
Фото:
фирма-производитель
Китайская компания Wuling, которая сейчас входит в совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, добилась успеха благодаря простым и недорогим фургончикам, а также унифицированным с ними минивэнам. Например, семейство однообъемников Wuling Hongguang много лет оставалось самым продаваемым в КНР. Но пару лет назад началось расширение гаммы: в ней уже появились электрический микрокар Mini EV и дизайнерский универсал Victory, на подходе кроссовер, а еще почти готов дешевый фермерский пикап. Его предвестником стал шоу-кар Wuling Journey.
Выглядит он эффектно: залихватский пластиковый обвес, 17-дюймовые колеса, широкие подножки, воздухозаборники на крыше, массивная дуга за кабиной (в нее встроены крепления для удочек), пестрые декали на ярком кузове… Грузовой отсек полностью укутан в пластик, а еще в нем установлено откидное сиденье, чтобы можно было рыбачить, заехав прямо в воду. Словом, привлечь внимание такой Wuling сможет без проблем.
А вот будущий серийный пикап под названием Wuling Zhengtu куда скромнее. Он лишен показной мишуры, у него почти гладкие боковины, скромные колеса и минимум декора. Пикап построен на простом шасси коммерческих моделей компании: у него рама, задний привод и неразрезной задний мост на рессорах. Полного привода нет даже в проекте.
Длина машины — 5105 мм, ширина — 1640 мм, высота — внушительные 1810 мм, а колесная база — 3160 мм. Для удобства погрузки откидным сделан не только задний, но и боковые борта. Длина грузовой площадки — ровно два метра, и никакого пластика там, конечно же, нет. Фотографии салона пока не опубликованы, но там не будет и намека на роскошь. Даже пластиковая обшивка дверей куцая. Технике тоже простая: бензиновый мотор 1.5 (99 л.с.) в паре с безальтернативной «механикой».
Зато и цена обещает быть очень привлекательной. Ее объявят к концу первого квартала, когда пикапы Wuling Zhengtu начнут сходить с конвейера и появятся на внутреннем рынке.
