Кирилл Кадощук
Фото:
компания Volkswagen
Европейский рынок новых автомобилей, который летом почти успел оправился после карантина, в конце осени вновь начал проседать из-за вступления в силу части прежних ограничений. В октябре покупателей нашли около 1,13 млн машин, что на 7% меньше, чем в октябре 2019 года. Но интересно, что основное падение пришлось на бензиновые и дизельные автомобили, в то время как гибриды и электромобили в Европе продолжают набирать популярность.
В октябре доля электрифицированных моделей из общего числа новых машин оказалась даже выше, чем у дизельных автомобилей (27% против 26%), при этом сбыт чистых электромобилей увеличился аж на 197% — почти до 72 тысяч реализованных экземпляров. А возглавил рейтинг «электричек» новейший хэтчбек Volkswagen ID.3.
И это несмотря на ряд проблем, которые у модели ID.3 возникли накануне старта продаж. По данным агентства JATO Dynamics, в октябре она разошлась тиражом 10475 машин в двадцати странах Старого Света. Также в тройку лидеров вошли Renault Zoe (9778 экземпляров) и Hyundai Kona Electric (5261 проданных паркетников), а вот седан Tesla Model 3 не попал даже в первую десятку самых популярных электромобилей из-за «карантинных» трудностей с поставками машин и возникшего дефицита.
Любопытно, что в самом сегменте электрифицированных машин полностью электрические модели оказались популярнее подзаряжаемых гибридов и автомобилей с классическими гибридными установками (25% против 24% и 19% соответственно). Однако доля моделей с простенькими стартер-генераторами, которые формально тоже включены в этот список, за год увеличилась с 16% до 32%. Кстати, после дебюта модели ID.3 доля концерна Volkswagen на европейском рынке чистых электромобилей в октябре достигла 29% — не исключено, что со временем она продолжит расти.
