Сегодня мы в Аффальтербахе — городке, где производят машины отделения Mercedes-AMG. Повод — тест обновленного семейства AMG GT
Сегодня мы в Аффальтербахе — городке, где производят машины отделения Mercedes-AMG. Повод — тест обновленного семейства AMG GTВнешне рестайлинговые версии проще всего узнать по V-образным светодиодным галочкам в фарах, да и по технике изменений немного — чуть прокалибровали подвески и поработали с аэродинамикой. Мотор прежний — 4-литровый V8 с двумя турбинами, мощность которого зависит от модификации: 476 л.с. у базового AMG GT, 522 — у GT S, 557 — у GT C и 585 — у GT R.
В салоне появился дисплей вместо механического приборного щитка, 10-дюймовый экран на центральной консоли, прямоугольные кнопки на тоннеле и новый руль с переключателями режимов движения. Но самое интересное ждет нас на знаменитом автодроме Хоккенхаймринг — трековая модификация AMG GT Pro! Одна беда — сейчас льет дождь и не факт, что к моменту теста распогодится. Но зато вы можете задавать любые вопросы об этих «Мерседесах» в комментариях!
Главный виновник торжества — это самая быстрая версия Mercedes-AMG GTR Pro. 585-сильный мотор V8 остался без изменений, основная работа проведена с подвеской и аэродинамикой. Амортизаторы — с регулируемой жесткостью на сжатие и отбой, спереди установлен углепластиковый стабилизатор. Появился большой сплиттер и канарды на переднем бампере и жабры в крыльях, выводящие воздух из арок. Колеса — кованые. В салоне могут быть установлены 4-точечные ремни, огнетушитель и полукаркас безопасности за сиденьями.
Вадим Гагарин
Редактор Авто Mail.ru
